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為了盡快適應(yīng)和滿(mǎn)足PSPC(船舶壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn))的要求,提高成品油輪及化學(xué)品船等高附加值船舶的特涂競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)綠色修船,提高涂裝質(zhì)量和生產(chǎn)效率,公司于2012年9月購(gòu)買(mǎi)了3臺(tái)環(huán)保型循環(huán)移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組( 以下簡(jiǎn)稱(chēng)移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組) 。
一、故障現(xiàn)象
2012年11月,3臺(tái)移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組投入使用,先后在“桃林灣”、“梅林灣”、“樺林灣”3艘成品油輪貨油艙實(shí)施特涂工程。然而,在第1 艘“桃林灣”特涂工程的施工中,移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組經(jīng)常出現(xiàn)停槍、停機(jī)、管系堵死等故障現(xiàn)象。
二、故障檢查和分析
為了排除故障,保證施工的進(jìn)度和質(zhì)量,我們對(duì)移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組存在的故障進(jìn)行分析,查找故障產(chǎn)生的原因。經(jīng)過(guò)多次的分析查找,最后確定了產(chǎn)生故障的主要原因是制造廠家在移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上存在著如下的缺陷:
1、移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組的集砂桶偏小,噴吸砂機(jī)組進(jìn)砂速度遠(yuǎn)低于噴砂速度(廠家制造此機(jī)組時(shí)考慮的是整體的外形尺寸及施工擺放位置和運(yùn)輸問(wèn)題)。供砂速度遠(yuǎn)低于噴砂速度,造成噴吸砂機(jī)斷砂、停槍。
2、進(jìn)入噴吸砂機(jī)組內(nèi)的鋼砂混有雜質(zhì),造成噴吸砂機(jī)組頂閥卡死、停機(jī)。這也是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的問(wèn)題,塵丸分離器的篩筒與擋板之間的間隙過(guò)大,分離出的雜質(zhì)從間隙處流入儲(chǔ)砂箱,進(jìn)入噴吸砂機(jī)組造成頂閥卡死。
3、移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組的塵丸分離器及除塵器分離出的鋼灰和雜質(zhì)回收流動(dòng)不暢,下灰管管徑太小,角度偏小,造成管系堵塞。
三、故障的處理及移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組改裝設(shè)計(jì)
通過(guò)研究分析,確定造成這些問(wèn)題的根本原因是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺陷,因此決定對(duì)噴吸砂機(jī)組進(jìn)行技術(shù)改造,確保移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn),保證特涂工程的進(jìn)度及質(zhì)量。
1、供砂速度慢。需要改進(jìn)集砂桶,增加斗提機(jī)進(jìn)砂量。
改裝方案:改裝了17只集砂桶下砂口(插板式),用于斗提機(jī)輔助加砂口加砂,進(jìn)而增加進(jìn)砂量,改裝之后滿(mǎn)足了噴砂機(jī)所需的供砂量,解決了斷砂停槍的問(wèn)題。
2、噴吸砂機(jī)組頂閥卡死。需要消除間隙,使雜質(zhì)不能進(jìn)入儲(chǔ)砂箱。
改裝方案:在儲(chǔ)砂箱的進(jìn)口下方加鋼板濾網(wǎng),同時(shí)將塵丸分離器的篩筒加長(zhǎng)超過(guò)擋板,消除了篩桶和擋板之間的間隙,使雜質(zhì)不能進(jìn)入儲(chǔ)砂箱,避免了噴吸砂機(jī)組頂閥卡死。
3、鋼灰和雜質(zhì)流動(dòng)回收不暢。需要加粗下灰管管徑及改變下灰管管子的角度。
改裝方案:去掉除塵器下方的儲(chǔ)灰抽屜,改成下灰喇叭口,將下灰管的管徑由70mm 改成140mm,同時(shí)將下灰管的角度從30°改成70°,從而解決了下灰口堵塞的問(wèn)題,保證了下灰暢通。
四、改裝結(jié)果
在改裝過(guò)程中,嚴(yán)格控制改裝質(zhì)量,規(guī)范改裝工藝,改裝后的移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組的工況良好,運(yùn)轉(zhuǎn)正常,消除了原有的故障。經(jīng)過(guò)改裝的移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組在后續(xù)的“桃林灣”、“梅林灣”、“樺林灣”等實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)中的使用效果顯著。工期和質(zhì)量都得到了保證,也受到了船方的好評(píng)。
作者:沈小兵 單位:中海工業(yè)(上海長(zhǎng)興)有限公司