透平壓縮機(jī)常見振動故障分析與處理

       透平壓縮機(jī)是一種葉片式旋轉(zhuǎn)機(jī)械，一般由吸氣室、葉輪、擴(kuò)壓器、彎道、回流器和蝸殼等組成。它利用葉片與氣體的相互作用，提高氣體的壓力和動能，并利用相繼的通流元件使氣流減速，將動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫Φ奶岣摺Ｍ钙綁嚎s機(jī)廣泛應(yīng)用于石油、化工、天然氣、冶煉、制冷和礦山等經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，其性能的優(yōu)劣直接影響整個生產(chǎn)裝置的經(jīng)濟(jì)效益，其安全運(yùn)行與整個生產(chǎn)裝置的可靠性緊密相關(guān)，因而成為備受關(guān)注的心臟設(shè)備，在許多領(lǐng)域中是其他類型壓縮機(jī)所無法替代的。透平壓縮機(jī)按氣體主要運(yùn)動方向可以分為離心式、軸流式和軸流離心組合式。
現(xiàn)代高性能透平壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢表現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速、高壓力、輕重量、高效率、單機(jī)大功率和愈益增高的功率密度。高速、高壓和輕重量的機(jī)器意味著它的旋轉(zhuǎn)部件必須設(shè)計(jì)成撓性結(jié)構(gòu)，因此現(xiàn)在很多透平壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子常使工作轉(zhuǎn)速超越其一階乃至二階或三階臨界轉(zhuǎn)速，這種轉(zhuǎn)子一旦發(fā)生共振或自激振動，轉(zhuǎn)子由運(yùn)動而貯存的應(yīng)變能不斷釋放，將對包括軸承在內(nèi)的靜子部件產(chǎn)生強(qiáng)大的激振力。高功率密度與機(jī)器的撓性結(jié)構(gòu)聯(lián)系在一起，使得機(jī)器對于流體激勵或空氣動力激勵更為敏感，如果在轉(zhuǎn)子動力學(xué)上沒有處理好，就會使轉(zhuǎn)子在工作中失去穩(wěn)定。
       透平壓縮機(jī)的振動會產(chǎn)生噪聲、加快磨損、縮短機(jī)器的使用壽命和降低工作效率，嚴(yán)重的振動會使機(jī)器部件斷裂、轉(zhuǎn)子失穩(wěn)，造成重大事故。為此，對透平壓縮機(jī)振動原因的分析十分必要，找出并消除振動故障，延長機(jī)組使用壽命，降低企業(yè)財產(chǎn)損失，同時可以為透平壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行管理提供參考。
       一、轉(zhuǎn)子不平衡
       1、引起轉(zhuǎn)子不平衡振動的原因
       透平壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡是引起機(jī)組振動的最突出的影響因素。隨著機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時間的延長，轉(zhuǎn)子不可避免地會出現(xiàn)被沖刷、腐蝕、磨損、零件松動等現(xiàn)象，原來的平衡被破壞，從而產(chǎn)生靜不平衡和動不平衡力偶，形成不平衡振動，以致造成零件損壞，機(jī)組無法運(yùn)行。
       引起轉(zhuǎn)子不平衡振動的原因主要有：①轉(zhuǎn)子平衡精度低；②齒輪聯(lián)軸節(jié)加工或安裝不當(dāng)；③運(yùn)輸或安裝中轉(zhuǎn)子被碰撞；④因停放時間過長而又保養(yǎng)不好，轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲變形；⑤熱脹冷縮不均勻使轉(zhuǎn)子彎曲；⑥葉輪積灰、腐蝕、沖刷磨損、鉚釘松動和脫落、葉輪局部破碎等引起轉(zhuǎn)子振動，表現(xiàn)為振動值隨著運(yùn)行時問的延長而逐漸增大；⑦因某些部件過盈太小，在轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)中引起螺釘松動或脫落，表現(xiàn)為振動值突然升高。前5個原因引起的轉(zhuǎn)子不平衡振動在壓縮機(jī)試運(yùn)行之初便會產(chǎn)生。
       2、振動特征
       轉(zhuǎn)子不平衡振動的特征為：①振動的時域波形近似為正弦波；②頻譜圖中，諧波能量集中于基頻，并且會出現(xiàn)較小的高次諧波，使整個頻譜呈所謂的“樅樹形”；③ 當(dāng)工作轉(zhuǎn)速一定時，相位穩(wěn)定；④轉(zhuǎn)子的軸心軌跡為橢圓；⑤從軸心軌跡觀察其進(jìn)動特征為同步正進(jìn)動。
       3、改進(jìn)措施
       （1）事先對轉(zhuǎn)子的每一個零件進(jìn)行良好的靜平衡試驗(yàn)。組裝成轉(zhuǎn)子后，同樣先進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)，然后進(jìn)行動平衡試驗(yàn)，精確校正轉(zhuǎn)子的動平衡，最大限度地降低不平衡量，降低轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力，擴(kuò)大轉(zhuǎn)子穩(wěn)定裕度，增加轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定性。另外，運(yùn)輸過程中要確保不碰撞轉(zhuǎn)子。
       （2）強(qiáng)化凈化效果，嚴(yán)格執(zhí)行凈化器的工藝操作規(guī)程。
       二、對中不良
       1、故障機(jī)理
       透平壓縮機(jī)各轉(zhuǎn)子之間用聯(lián)軸器連接來傳遞運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩，由于機(jī)組的安裝誤差、工作狀態(tài)下熱膨脹、承載后的變形以及機(jī)組基礎(chǔ)的不均勻沉降等，可能會造成機(jī)組工作時各轉(zhuǎn)子軸線不對中。
       實(shí)際工程中遇到的轉(zhuǎn)子不對中故障大多數(shù)為齒式聯(lián)軸器不對中。由于不對中，改變了轉(zhuǎn)子軸頸與軸承瓦面的工作狀態(tài)，軸承受到附加徑向力和最大附加軸向力的作用，產(chǎn)生振動疊加波形，使軸承的承載能力和穩(wěn)定性降低。
       常見的引起對中不良的原因有：
       （1）不合理的找正順序。以變速機(jī)為準(zhǔn)，兩邊找正壓縮機(jī)和電機(jī)。由于壓縮機(jī)正常運(yùn)行和開停機(jī)時的熱脹冷縮效應(yīng)，變速機(jī)和壓縮機(jī)的位置偏移值增大，使不對中情況加劇，造成振動值增高。
       （2）設(shè)備找正安裝后啟動，由于機(jī)組啟動電流大，瞬間扭力也很大，造成電機(jī)有微量位移，運(yùn)行產(chǎn)生的振動就會很大。
       （3）聯(lián)軸器安裝有誤、聯(lián)軸器制造不平衡、聯(lián)軸器端面偏差過大、彈性聯(lián)軸器制造精度不夠、銷釘不等重等原因也會造成聯(lián)軸器發(fā)生故障。
       2、振動特征
       對中不良引起的振動主要特征為：①故障的特征頻率為角頻率的2倍；② 由不對中故障產(chǎn)生的對轉(zhuǎn)子的激勵力隨轉(zhuǎn)速的升高而加大；③激勵力與不對中量成正比，隨不對中量的增加，激勵力呈線性增大；④聯(lián)軸器同一側(cè)相互垂直的兩個方向，2倍頻的相位差是基頻的2倍；聯(lián)軸器兩側(cè)同一方向的相位在平行位移不對中時為0°，在角位移不對中時為180°，綜合位移不對中時為0°～180°。
       3、改進(jìn)措施
       （1）以壓縮機(jī)為準(zhǔn)找正，并且每次先把壓縮機(jī)地腳螺栓松開，使其在冷態(tài)時自由平衡，再緊固地腳螺栓，使壓縮機(jī)固定，然后以壓縮機(jī)為準(zhǔn)找正電機(jī)。
       （2）在檢驗(yàn)中，嚴(yán)格按照規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)要求，認(rèn)真對聯(lián)軸器進(jìn)行找正，使找正數(shù)據(jù)控制在要求范圍內(nèi)，并認(rèn)真檢查拆開的齒式聯(lián)軸器和軸承瓦面，使之達(dá)到零件使用標(biāo)準(zhǔn)，保證對中找正數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
       三、軸承故障
       軸承故障是引起透平壓縮機(jī)振動的關(guān)鍵所在，若選擇不當(dāng)，會造成整機(jī)劇烈振動。
       1、油膜渦動
       油膜渦動是徑向滑動軸承在流體動力潤滑條件下，軸頸位置發(fā)生振蕩的一種形式。這是由于轉(zhuǎn)子制造精度低或動平衡不好以及軸承8個動力特性參數(shù)選擇配合不當(dāng)，使軸頸受外界擾動力的作用而失去平衡，軸頸發(fā)生偏移，在外載荷與油膜力矢量差的作用下，軸頸沿偏移的中心位置轉(zhuǎn)動，在繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中就會出現(xiàn)油膜半速渦動。它對轉(zhuǎn)子和軸的壽命影響程度超過工頻振動的影響，使轉(zhuǎn)子振動總量增大。
       處理辦法：
       （1）不刮削或少刮削軸瓦，也就是說整體提高加工精度，使橢圓軸承在機(jī)床上加工成型，從而保證了壓縮機(jī)軸承的特性要求，也是消除油膜半速渦動的最好辦法。
       （2）軸瓦的間隙應(yīng)在滿足軸頸冷卻油量的要求下盡量小一點(diǎn)，才能使油膜穩(wěn)定。軸瓦的間隙過大，潤滑油容易從軸瓦間隙中流出，軸瓦內(nèi)的油膜就難以穩(wěn)定，轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于瓦背對軸頸的回?fù)袅�，容易使轉(zhuǎn)子發(fā)生振動。
       （3）軸頸和下軸瓦的接觸情況對油膜穩(wěn)定性有很大影響，軸頸和下軸瓦的接觸角在最下部應(yīng)約為60°，接觸面應(yīng)沿軸瓦長度方向均勻分布。在接觸面和非接觸面之間，不應(yīng)有明顯的分界線。
       2、油膜振蕩
       滑動軸承中的軸頸在做高速偏心旋轉(zhuǎn)時，流體對軸頸產(chǎn)生了非對稱動壓力（油楔力），其切向分力推動軸頸向前做渦動運(yùn)動，在增大的離心力作用下渦動半徑增大，最小間隙側(cè)的間隙愈小，壓力差愈大，形成的切向力也愈大，如果超過了系統(tǒng)的阻尼力，則轉(zhuǎn)子就失去了平穩(wěn)。對于轉(zhuǎn)速超過2倍一階臨界轉(zhuǎn)速的撓性轉(zhuǎn)子，系統(tǒng)如果沒有足夠的阻尼力，就會發(fā)生油膜振蕩。
       油膜振蕩的特征：油膜振蕩與軸承結(jié)構(gòu)形式、油黏度、溫度、轉(zhuǎn)子載荷與轉(zhuǎn)速等因素有關(guān)。由于軸承壁面摩擦油的黏性以及油向軸承兩側(cè)泄漏的原因使油膜振蕩頻率小于50%轉(zhuǎn)速頻率，為工作轉(zhuǎn)速的41%～49% ，與轉(zhuǎn)子系統(tǒng)一階自振頻率相吻合，因此須避免機(jī)器工作轉(zhuǎn)速處于2倍一階自振頻率的附近。
       實(shí)踐證明偏心率大的軸承不易出現(xiàn)油膜振蕩，就是由于承載油膜的剛度與阻尼較大。因此，為了提高油膜軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，應(yīng)設(shè)法增大軸承的偏心率。具體方法是：在軸承中部開一條周向溝槽（這樣可增大比壓和偏心）；改變軸承間隙，適當(dāng)加深油楔深度；抬高油膜振蕩軸承的標(biāo)高，以提高比壓；適當(dāng)提高油溫，降低油黏度，從而增加偏心距，有利于提高失穩(wěn)轉(zhuǎn)速等。
       四、軸向竄動
       由于葉輪的輪盤和輪蓋兩側(cè)所受的氣體作用力不同，相互抵消后，還會剩下一部分軸向力作用于轉(zhuǎn)子，所有葉輪軸向力的代數(shù)和就是整個轉(zhuǎn)子的氣體軸向推力，作用方向一般是從高壓端指向低壓端。轉(zhuǎn)子的軸向推力經(jīng)平衡后，剩下的軸向推力由推力軸承來承擔(dān)，如果推力過大，會影響軸承壽命，嚴(yán)重的會使軸瓦燒壞，引起轉(zhuǎn)子竄動，使轉(zhuǎn)子上的零件與固定元件碰撞，以致機(jī)器損壞。因此，在運(yùn)行中必須嚴(yán)密注視軸向推力的變化，確保機(jī)器安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
影響轉(zhuǎn)子軸向推力的因素很多，有結(jié)構(gòu)方面的，也有運(yùn)行方面的。
       （1）壓縮機(jī)出口超壓。造成超壓的原因很多，如轉(zhuǎn)速升高或在轉(zhuǎn)速不變的情況下減量生產(chǎn)，可能使排氣壓力增加，使軸向推力增加。
       （2）輪蓋密封、定距套密封損壞。葉輪內(nèi)泄漏量對軸向推力有很大影響，如果密封片磨損，使間隙增加，或者密封齒間被臟物堵塞，密封效果變差，都會增加泄漏量，從而使轉(zhuǎn)子的軸向推力加大。密封裝置嚴(yán)重?fù)p壞，軸向推力增大很多，可能造成止推軸承燒壞。
       （3）平衡管密封裝置損壞，或者平衡管堵塞，都會使平衡管的軸向力減小，從而增加轉(zhuǎn)子的軸向推力。
       （4）氧化器止逆閥開啟不暢或者氧化器氣體分布花板孔眼被堵。
       （5）吸收塔排酸不及時。
       （6）潤滑油的供給壓力是形成油膜并承載軸向力的關(guān)鍵。如果油品的質(zhì)量差，如機(jī)械雜質(zhì)含量高，油品中夾帶的固體顆粒狀的雜質(zhì)就會使止推軸瓦上的巴氏合金磨損，使軸位移數(shù)值往正方向移動增大；若是油品的酸值增高，也會使止推軸瓦上的巴氏合金被腐蝕，使軸位移數(shù)值正向移動；潤滑油的運(yùn)動黏度過高或者過低，都會影響供油壓力，直接與油膜的形成以及承載能力有關(guān)（油壓力低使得承載能力下降，也會造成軸位移數(shù)值增大）；若是油品的抗乳化度時間過長，使?jié)櫥�油乳化，供油壓力顯然也會大受影響，供油不足，使油膜承載能力下降，這種情況也會使軸位移正向移動。
       處理辦法：監(jiān)視止推軸瓦溫度和軸承潤滑油溫度的變化情況；設(shè)置軸向位移指示器，利用應(yīng)變片做感測元件直接測量軸向推力值。
       五、喘振
       喘振是透平壓縮機(jī)中離心壓縮機(jī)所固有的一種現(xiàn)象，是使離心壓縮機(jī)損壞的重要原因。喘振會使壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子的元件經(jīng)受交變的動應(yīng)力；級間壓力失調(diào)引起強(qiáng)烈的振動，使密封和軸承損壞；甚至發(fā)生轉(zhuǎn)子與定子元件相碰、壓送的氣體外泄、引起爆炸等惡性事故。因此很多學(xué)者、專家都在研究更好、更有效地防喘振的措施，以提高離心壓縮機(jī)的抗喘振能力，避免喘振發(fā)生。
       1、喘振的產(chǎn)生
       當(dāng)離心壓縮機(jī)的工作流量小于最小流量時，氣流在葉片進(jìn)口處對葉片產(chǎn)生沖擊，使葉片一側(cè)氣流邊界層嚴(yán)重分離，出現(xiàn)旋渦區(qū)，從而形成旋轉(zhuǎn)脫離或旋轉(zhuǎn)失速現(xiàn)象。此時離心壓縮機(jī)葉片不能提供足夠的能量來克服通過壓縮機(jī)時的壓能損失，機(jī)器出口壓力比進(jìn)口壓力大，造成氣體反向流動，在離心壓縮機(jī)中形成嚴(yán)重脈動，從而發(fā)生喘振。
影響喘振的主要因素有：
       （1）離心壓縮機(jī)性能變化對喘振的影響。當(dāng)轉(zhuǎn)速減小時，離心壓縮機(jī)的葉輪對氣體所做的功將減少，在相同的容積流量下，氣體壓力減小；當(dāng)進(jìn)氣壓力減小時，會引起性能曲線發(fā)生移動；進(jìn)氣溫度升高，將使壓縮機(jī)的性能曲線下移。以上情況都有可能引起離心壓縮機(jī)的工作點(diǎn)落在喘振線上，發(fā)生喘振。
       （2）管網(wǎng)的性能變化對喘振的影響。在管網(wǎng)具有一定容量的情況下，壓縮機(jī)與管網(wǎng)聯(lián)合工作的工況點(diǎn)位于壓縮機(jī)性能曲線的左支時，壓縮機(jī)中的旋轉(zhuǎn)脫離會產(chǎn)生喘振現(xiàn)象。這是因?yàn)楫?dāng)管網(wǎng)的容量很大時，進(jìn)入管網(wǎng)流量的瞬間微小變化，不足以立即引起管網(wǎng)大容器中壓力的反應(yīng)。管網(wǎng)的容量愈大，喘振的頻率愈低，喘振的振幅愈大；管網(wǎng)的容量愈小，喘振的頻率愈高，喘振的振幅愈小。喘振的頻率大體上與管網(wǎng)容量的平方根成反比。
       （3）離心壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)對喘振的影響。如入口導(dǎo)葉開度的變化會引起壓縮機(jī)性能曲線的變化，喘振流量也會隨之變化。除此之外，還有葉輪的結(jié)構(gòu)和擴(kuò)壓器的結(jié)構(gòu)對離心壓縮機(jī)的喘振工況和阻塞工況都有影響。
       （4）防喘振控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)對喘振的影響。在設(shè)計(jì)防喘振控制系統(tǒng)時，防喘振閥（旁通閥、回流閥或放空閥）流通量不足，會造成防喘振控制系統(tǒng)遲緩率增高等。
       （5）吸入氣體分子量的變化對喘振的影響。當(dāng)吸入氣體的分子量變化時，在相同的吸入氣體流量下，壓縮機(jī)的性能曲線會隨著分子量的增大而上移，進(jìn)入喘振區(qū)。
       2、防喘振的措施
       防喘振控制技術(shù)主要分為喘振被動控制和喘振主動控制。
       （1）喘振被動控制
       離心壓縮機(jī)喘振被動控制方法是在系統(tǒng)工作的最小流量點(diǎn)與喘振點(diǎn)之間留有足夠大的喘振區(qū)域，阻止運(yùn)行點(diǎn)到達(dá)喘振點(diǎn)。對于空氣壓縮機(jī)，通過打開放空閥維持最小流量來防止發(fā)生喘振。對于其他介質(zhì)的離心壓縮機(jī)，通過打開連接壓縮機(jī)出口與入口的回流閥，維持最小流量防止喘振發(fā)生。喘振被動控制策略共有4種。
       ① 在喘振點(diǎn)進(jìn)行閉環(huán)控制（如圖1 所示）。在壓縮機(jī)控制軟件中，于喘振線右側(cè)建立了喘振控制線SCL，SCL與恒定轉(zhuǎn)速線交點(diǎn)即為喘振控制點(diǎn)，當(dāng)運(yùn)行點(diǎn)OP快到達(dá)喘振控制點(diǎn)時，控制器則打開回流閥；當(dāng)OP緩慢移動時，防喘振控制將以控制的PID回路打開回流閥，使OP保持在喘振控制點(diǎn)處。（圖1 典型離心壓縮機(jī)運(yùn)行曲線與喘振被動控制示意圖）

       ② 快開線RAMP開環(huán)控制。由于防喘振控制并不能控制運(yùn)行點(diǎn)移動速率，只能對引起運(yùn)行點(diǎn)加快移動的因素進(jìn)行預(yù)測補(bǔ)償，壓縮機(jī)控制軟件在喘振線與喘振控制線之間建立第二條線（快開線RAMP，見圖1）。如果防喘振控制無法將運(yùn)行線保持在喘振控制線的右側(cè)，當(dāng)運(yùn)行點(diǎn)快到RAMP時，防喘振控制將向回流閥發(fā)出信號，使其開啟至預(yù)定開度。來自控制器的信號為階躍信號，回流閥響應(yīng)模式為快速開啟動作，即開環(huán)控制動作（如圖2所示）。之后，開環(huán)控制回路要求防喘振控制等待一小段時間，如果OP停止移動就開始關(guān)閉回流閥，直至命令信號達(dá)到PID回路設(shè)置值。如果第一次開環(huán)控制后，OP仍向喘振點(diǎn)移動，防喘控制將再次利用開環(huán)控制開啟回流閥。（圖2 開環(huán)快速率反應(yīng)控制）

       ③ 微分控制。如果運(yùn)行點(diǎn)快速移動，而回流閥和管路回路延時較大，防喘振控制應(yīng)預(yù)測到運(yùn)行點(diǎn)將超過喘振控制點(diǎn)的情況，即微分控制測出運(yùn)行點(diǎn)的快速移動，在運(yùn)行點(diǎn)到達(dá)喘振控制線之前，向回流閥發(fā)出命令。在哪點(diǎn)給出命令開啟回流閥，決定于運(yùn)行點(diǎn)移動速率和回流閥響應(yīng)時間，因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)必須在運(yùn)行點(diǎn)到達(dá)喘振控制線之前使閥門有足夠開度。
       ④ 喘振檢測盡管有前面三種控制方法，但在極特殊情況下，OP仍可能達(dá)到喘振控制線。此時控制系統(tǒng)必須意識到已發(fā)生第一次喘振，并盡力防止發(fā)生第二次喘振。這種被動控制曾得到廣泛應(yīng)用，但這種控制方法是以降低壓縮機(jī)“喘振裕度”實(shí)際工作范圍，即犧牲壓縮機(jī)某些性能為代價。
       （2）喘振主動控制
       隨著離心壓縮機(jī)向高壓比、高轉(zhuǎn)速和高性能方向發(fā)展，以及人們對壓縮系統(tǒng)失速問題研究的深入，并且伴隨著微電子技術(shù)、測試技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展， 在1985 年前后由Epstein、Ffowcs Williams和Greitzer提出了對葉輪機(jī)械壓縮系統(tǒng)失穩(wěn)現(xiàn)象實(shí)施主動控制的設(shè)想，從此開始了喘振主動控制的研究。主動控制的最大收益就是使壓縮機(jī)工作在特性線高壓比區(qū)域，充分發(fā)揮壓縮機(jī)性能。Pinsley等人在壓縮機(jī)下游安裝了一臺伺服閥門控制器，實(shí)時分析容腔內(nèi)動態(tài)壓力擾動的特征，通過控制器操縱伺服動作機(jī)構(gòu)動作，可以越過原有的喘振邊界，流量可降低大約25%。Gysling等人開辟了離心壓縮機(jī)喘振現(xiàn)象結(jié)構(gòu)控制的先例，動作機(jī)構(gòu)機(jī)械原理是簡單的彈簧-質(zhì)量-阻尼系統(tǒng)。通過壓縮機(jī)出口下游可移動壁面的調(diào)節(jié)來吸收壓縮機(jī)在喘振區(qū)域內(nèi)最初的壓力擾動能量，從而抑制這類有可能誘發(fā)喘振的最初擾動。結(jié)果表明：將喘振邊界向左移動了一段，運(yùn)行工況擴(kuò)大了約25%。1996年，W.M.Jungowski在一臺壓縮機(jī)上對主動及被動控制進(jìn)行研究，指出用緊密連接壓縮機(jī)的球閥進(jìn)行控制，甚至在流量一直減少到零時也不發(fā)生喘振。用滑閥進(jìn)行主動控制時有效果，但是同時采用的一個被動節(jié)流閥會降低壓縮機(jī)效率。如果在壓縮機(jī)的旁通管放置一個振蕩器，可以不用節(jié)流閥就可以達(dá)到主動控制的目的，兩種主動控制方法都可以使壓縮機(jī)臨界流量降低30%。
       六、結(jié)束語
       透平壓縮機(jī)在長期的運(yùn)行過程中，由于操作維護(hù)不當(dāng)、金屬損耗、超周期運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)行等原因，總會發(fā)生一些故障。一般情況下，透平壓縮機(jī)運(yùn)行參數(shù)變化都是一個漸變的過程，只要平時加強(qiáng)巡查，精心維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)并處理隱患，就能夠避免發(fā)生大的設(shè)備事故。但由于部件材質(zhì)、制造等缺陷引發(fā)的突發(fā)故障不可控，只有通過選擇質(zhì)量好的設(shè)備和嚴(yán)把安裝質(zhì)量關(guān)來盡量避免故障發(fā)生。