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國產(chǎn)最大盾構(gòu)機(jī)下線
發(fā)布日期：2020-10-09 來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng) 曹雅麗
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體形巨大，猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車間，高度超過5層樓，刀盤涂裝從京劇臉譜中提取視覺元素，以京劇中代表忠勇義烈的紅色臉譜為設(shè)計原型，外觀鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色。9月27日，由中國鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合研制的16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號”在中國鐵建重工集團(tuán)長沙第一產(chǎn)業(yè)園下線。這臺盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長150米，總重量4300噸，是我國迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。
盾構(gòu)機(jī)又稱為隧道掘進(jìn)機(jī)，國外早在1825年就發(fā)明并使用。由于制造難度太大，盾構(gòu)機(jī)市場一直都被德國、美國和日本三個制造大國長期霸占。
“制造中國自己的盾構(gòu)機(jī)”成為幾代中國人努力的目標(biāo)和心愿。從零開始，在毫無經(jīng)驗(yàn)的背景下，中國開始摸索自己的盾構(gòu)機(jī)。2008年，我國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)成功下線。2013年，當(dāng)年盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的“老大哥”德國維爾特公司已經(jīng)被中鐵裝備收購。
“如今，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)打破了國外的技術(shù)和市場壟斷，拉低了同類產(chǎn)品價格的40%。”中鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。此外，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)還在不少領(lǐng)域做到了頂尖，創(chuàng)新出了世界首臺馬蹄形盾構(gòu)、世界最大矩形盾構(gòu)、全球首臺斜井雙模式TBM、全球首臺永磁電機(jī)驅(qū)動盾構(gòu)機(jī)。
高端裝備制造業(yè)是國家綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)，是國家技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)增長的重要推動力，也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，核心技術(shù)自主突破則成為高端裝備制造業(yè)的重中之重。
近年來，在國家重點(diǎn)研發(fā)項目、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項、科技重大專項的系列支持下，依托國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家工業(yè)設(shè)計中心等創(chuàng)新平臺，鐵建重工在超大直徑盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了核心技術(shù)自主突破。此次下線的國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)，是我國企業(yè)首次成功實(shí)現(xiàn)16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)的工業(yè)制造。
中國鐵建重工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計院副院長張帥坤介紹，業(yè)界通常把12米及以上直徑的盾構(gòu)機(jī)劃分為超大直徑盾構(gòu)機(jī)。超大直徑盾構(gòu)機(jī)集機(jī)械、電氣、液壓、信息、傳感、光學(xué)等尖端技術(shù)于一體，對設(shè)備的可靠性要求極高。中國工程院院士陳湘生表示，在大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域，以科技創(chuàng)新為動力，以國家需求為驅(qū)動力，從管理層面到地質(zhì)層面到裝備層面，到施工過程全系統(tǒng)創(chuàng)新，都走向了最強(qiáng)、最前列。
據(jù)了解，“京華號”出廠后將參與北京東六環(huán)改造工程建設(shè)。北京東六環(huán)改造工程位于京哈高速至潞苑北大街區(qū)間，全線分為直接加寬段和入地改造段，路線全長16公里。
