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青島港碼頭采用氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道
發(fā)布日期：2020-01-10 來源：中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)
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從青島港獲悉，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭 （二期）于近日投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。此次投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的二期工程岸線長(zhǎng)660米，2個(gè)泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力170萬標(biāo)準(zhǔn)箱/年。自2018年6月8日開工以來，僅用一年半的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了碼頭的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，周期為全球同類碼頭建設(shè)的1/5。
據(jù)介紹，青島港全自動(dòng)化碼頭二期工程全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊，取消傳統(tǒng)由高壓卷盤電纜、卷盤裝置、變壓器、高壓柜、整流器等組成的市電供電模式，自主研發(fā)氫燃料電池組為自動(dòng)化軌道吊提供動(dòng)力。不僅減輕了設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，而且提高了發(fā)電效率，用氫替代石油和煤炭，軌道吊實(shí)現(xiàn)完全零排放。以年吞吐量300萬TEU測(cè)算，每年減少二氧化碳排放約2萬噸，減少二氧化硫排放約697噸。
其中，碼頭平均裝卸效率由開港時(shí)的24.2自然箱/小時(shí)提升到36.2自然箱/小時(shí)，最高效率達(dá)到43.8自然箱/小時(shí)，比全球同類碼頭高50%，是首個(gè)超過人工碼頭作業(yè)效率的自動(dòng)化碼頭。外集卡在港周轉(zhuǎn)時(shí)間15分鐘以內(nèi)，比人工碼頭縮短時(shí)間50%以上。
