節(jié)能需求提升 內(nèi)燃機正經(jīng)歷更多改變

       近日，第二屆中國內(nèi)燃機“創(chuàng)新驅(qū)動持續(xù)發(fā)展”論壇在京舉行。
　　此次論壇邀請政府相關(guān)部門介紹了內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品節(jié)能減排方面扶持政策和規(guī)劃目標，并從點燃式發(fā)動機節(jié)能技術(shù)措施和清潔燃料應(yīng)用、壓燃式發(fā)動機國六技術(shù)措施推薦和清潔燃料應(yīng)用、內(nèi)燃機智能控制三方面邀請國內(nèi)外技術(shù)專家進行了主題報告。來自內(nèi)燃機行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企事業(yè)單位和工程技術(shù)人員近百人參加會議。
　　內(nèi)燃機今年發(fā)展局勢看好
　　會議上，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長邢敏介紹說，2016年內(nèi)燃機行業(yè)總產(chǎn)值5000多億元、總功率24.3億千瓦，并拉動了下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年1~3月，內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展令人驚喜，尤其是重型發(fā)動機表現(xiàn)更為突出。“節(jié)能、環(huán)保、安全的高效內(nèi)燃機和我國新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和國防現(xiàn)代化密切結(jié)合，再次證明了內(nèi)燃機行業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、動力來源的重要地位。”邢敏認為，去年行業(yè)熱切關(guān)注的國六排放標準，還將成為貫穿2017年的行業(yè)熱點。 “排放標準的升級將倒逼內(nèi)燃機產(chǎn)品技術(shù)升級，成為技術(shù)攻堅的主要方向。此次論壇旨在為行業(yè)搭建一個平臺，也將就內(nèi)燃機下一步發(fā)展方向，包括國六標準的實施、執(zhí)行進行溝通交流。”
　　工信部裝備司發(fā)動機處張凱透露：今年全國工業(yè)開局良好，產(chǎn)值同比增長11%、利潤同比增長14%、出口增長7.7%，具體到內(nèi)燃機行業(yè)，一月和二月，內(nèi)燃機銷量903萬臺，同比增長9.89%，整體趨勢穩(wěn)中向好。對于內(nèi)燃機行業(yè)自主創(chuàng)新成果，工信部表示肯定，“工信部一直采取各項措施，促進短板項目突破。隨著排放標準升級，各企業(yè)協(xié)作攻關(guān)、自主創(chuàng)新，在高壓共軌等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域取得了突破，并實現(xiàn)了市場化銷售，有力地支持了整機。”張凱還向與會嘉賓介紹了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，通報了智能制造試點示范項目、智能制造專項項目的進展。
　　節(jié)能需求提高更多新技術(shù)涌現(xiàn)
　　環(huán)保部大氣司機動車環(huán)境管理處陳偉程表示，圍繞機動車環(huán)境管理相關(guān)內(nèi)容作了專題報告。“我國大氣污染已呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復(fù)合型的污染特征，機動車排污總量高居不下，空氣質(zhì)量達標的壓力巨大。下一步，我們將落實新修訂的《大氣污染防治法》，構(gòu)建環(huán)保監(jiān)管制度體系；制修訂標準，加大新生產(chǎn)機動車環(huán)保檢查力度；強化監(jiān)督管理，進一步降低在用機動車排放水平；推動非道路移動機械和船舶污染防治；加強督促協(xié)調(diào)，積極推進油品質(zhì)量升級。”他說。
　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力認為，2015年巴黎氣候大會上，習(xí)主席代表中國承諾將于2030年左右使二氧化碳排放達到峰值并爭取盡早實現(xiàn)。要落實這項承諾，通過內(nèi)燃機行業(yè)降低油耗、減少排放，節(jié)能減排的潛力大、見效快。而且，面對未來國六排放標準升級、“一帶一路”帶來的市場機會、現(xiàn)代物流體系發(fā)展的需求、國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，都要求內(nèi)燃機行業(yè)必須跟上總體發(fā)展的步伐，用創(chuàng)新思路去迎接未來的機遇與挑戰(zhàn)。魏安力表示：“我們所說的創(chuàng)新，是要解決實際問題的創(chuàng)新。這次論壇嘉賓分享的內(nèi)容，在以往技術(shù)交流基礎(chǔ)上，更多地是講思路、開思路、拓思路，注重技術(shù)成果的工程化實現(xiàn)。”
　　舉個例子，車用尿素的混合和結(jié)晶管理，被視為是國六產(chǎn)品開發(fā)中的關(guān)鍵。和傳統(tǒng)SCR系統(tǒng)使用車用尿素比較，固體氨系統(tǒng)的初裝成本低、續(xù)航里程長，不會因結(jié)晶、結(jié)冰堵塞管路，在降低尿素消耗、減少塑料污染、有效減排氮氧化物等方面具有革命性意義。隨著國六排放法規(guī)來臨，固體氨技術(shù)前景看好。
　　會議上更多內(nèi)燃機新技術(shù)被關(guān)注。天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德介紹了柴油甲醇組合燃燒的技術(shù)與應(yīng)用。據(jù)了解，用低碳的甲醇改質(zhì)柴油，優(yōu)化了國家能源結(jié)構(gòu)，能夠大幅度改善重型商用車顆粒物排放量，并通過明顯經(jīng)濟效益，促使用戶主動減排。在貴州甕福磷礦、新疆淖毛湖礦區(qū)、天津港十方物流公司，實際工況下的柴油/甲醇雙燃料商用車經(jīng)濟性好，排放改善明顯。
　　姚春德表示：“我們正在進入燃料多元化的時代，燃燒技術(shù)需要變革，清潔能源需要普及。”
　　一汽技術(shù)中心電子控制研究部部長李素文介紹了一汽柴油機電控系統(tǒng)在自主開發(fā)過程中取得的多項突破。
　　豐田汽車HEV系統(tǒng)控制開發(fā)部室長矢口英明，在這次論壇上專題報告了豐田混合動力車系統(tǒng)的進化歷程，豐田汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)開發(fā)部主管丸山研也介紹了混合動力車的發(fā)動機技術(shù)�；旌蟿恿︻I(lǐng)域獨步天下的豐田汽車在混合動力系統(tǒng)開發(fā)上的思路，對于內(nèi)燃機行業(yè)人士非常具有啟發(fā)性。