運用視頻監(jiān)控強化特種設(shè)備安全管理
發(fā)布日期：2016-04-01 來源：《上海設(shè)備管理》
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鐵路自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備是指在鐵路營業(yè)線上運行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛，包括軌道起重機、架橋機、鋪軌機、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機械等。
目前，工務(wù)系統(tǒng)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行監(jiān)控的方式，主要是以其設(shè)備內(nèi)配備的GYK運行監(jiān)控裝置為主，在日常運行過程中，自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備組與站段、相關(guān)科室、直屬運輸車間之間的聯(lián)絡(luò)手段僅限于手持電話、無線網(wǎng)絡(luò)郵件傳輸。自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備組與段調(diào)度生產(chǎn)指揮中心之間的信息傳輸效率不高，段調(diào)度生產(chǎn)指揮中心不能在第一時間監(jiān)控到各自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備組分布情況、設(shè)備狀況、人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況以及現(xiàn)場施工運行作業(yè)情況，迫切需要建立一套信息傳輸速度快、效率高、性能可靠的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
一、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成
蚌埠工務(wù)段自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備視頻監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱“視頻監(jiān)控系統(tǒng)”）采用GBS4-Ⅱ型視頻監(jiān)控系統(tǒng)，由車載設(shè)備和遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控管理平臺組成。車載設(shè)備主要包括視頻監(jiān)控主機、智能穩(wěn)壓備用電源、云臺一體化攝像機（室外）、車載語音對講盒、3G天線和GPS天線；遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控管理平臺由服務(wù)器（段調(diào)度生產(chǎn)指揮中心）和多路視頻顯示終端組成。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)運用3G無線傳輸技術(shù)、GPS定位和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行信息（車輛運行速度、車輛狀況、運行地點）、司機操作、施工作業(yè)現(xiàn)場等重要信息進行遠(yuǎn)程實時監(jiān)控和抓拍并保存，使自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、施工作業(yè)現(xiàn)場都處于段調(diào)度生產(chǎn)指揮中心的實時監(jiān)控中，必要時段調(diào)度指揮中心可進行遠(yuǎn)程云臺控制及調(diào)度、應(yīng)急指揮。
二、各專業(yè)部門的管理職責(zé)
充分運用設(shè)備視頻監(jiān)控系統(tǒng)，強化自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全管理，首先要明確各個部門的管理職責(zé)。
1、調(diào)度科
視頻監(jiān)控系統(tǒng)的日常監(jiān)控管理工作由站段調(diào)度科負(fù)責(zé)，其主要職責(zé)如下。
（1）掌握全段自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行動態(tài)，隨時了解和掌握自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備配合施工作業(yè)的情況。
（2）日常利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控檢查自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備從業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)存在的問題及時通知運輸車間落實整改。
（3）利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對行車事故、自然災(zāi)害等緊急情況下的現(xiàn)場進行實時監(jiān)控，指導(dǎo)應(yīng)急處置方案的有序?qū)嵤?/span>
（4）收集整理各級管理人員的視頻監(jiān)控檢查記錄。
2、安全科
安全科主要做好安全監(jiān)控分析與考核工作，其主要職責(zé)如下。
（1）監(jiān)督、檢查各視頻監(jiān)控系統(tǒng)的使用情況。
（2）日常利用自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)督檢查自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備從業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)、分析存在的共性問題和突出問題，提出相關(guān)整改措施，督促責(zé)任部門（人）整改落實。
（3）協(xié)助調(diào)度科利用自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備視頻監(jiān)控系統(tǒng)對行車事故、自然災(zāi)害等緊急情況下的現(xiàn)場進行實時監(jiān)控，協(xié)調(diào)應(yīng)急處置方案的有序?qū)嵤?/span>
3、材料科
材料科主要負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控裝置的設(shè)備管理，其主要職責(zé)如下。
（1）掌握全段自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備視頻監(jiān)控運行情況。監(jiān)督、檢查各視頻監(jiān)控系統(tǒng)的管、用、修工作，解決日常運用中的問題。
（2）負(fù)責(zé)系統(tǒng)日常簡單故障的處理。凡涉及系統(tǒng)技術(shù)功能、結(jié)構(gòu)修改、優(yōu)化、軟硬件升級的工作，負(fù)責(zé)組織審核并實施。
（3）建立、健全全段視頻監(jiān)控系統(tǒng)的使用管理設(shè)備臺帳。
（4）日常利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對司乘人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題，提出整改措施，落實責(zé)任。
4、運輸車間
運輸車間主要職責(zé)如下。
（1）掌握車間管內(nèi)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行動態(tài)。隨時了解、掌握自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備配合施工作業(yè)情況。檢查、指導(dǎo)司乘人員正確使用自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
（2）建立、健全車間視頻監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)管理臺帳，按要求及時上報運行有關(guān)數(shù)據(jù)、報表。
（3）日常利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備從業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題制定整改措施，落實責(zé)任。
三、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運用
1、運用的主要方面
作為自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全管理的一種重要手段，視頻監(jiān)控系統(tǒng)對保障自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的行車安全，具有重要的實用意義，主要運用在以下幾個方面。
（1）通過調(diào)度生產(chǎn)指揮中心視頻監(jiān)控平臺，隨時掌握自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的正常使用、熱備狀態(tài)，實時獲得自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備當(dāng)前位置、運行速度等信息，便于自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備集中調(diào)配，充分利用現(xiàn)有資源，提高設(shè)備利用率。
（2）遠(yuǎn)程監(jiān)控自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，隨時掌握每天設(shè)備的狀態(tài)是否完好，降低故障自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備救援及維修成本，為設(shè)備的日常維修提供技術(shù)支持。
（3）利用視頻監(jiān)控裝置對講功能，輔助自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備司乘人員在運行途中排除故障，為自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機在運行途中排除故障提供技術(shù)支持，在運轉(zhuǎn)途中一旦出現(xiàn)故障，通過該視頻監(jiān)控平臺提供的信息，設(shè)備維修技術(shù)人員可以在段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心接收相應(yīng)的信息，分析查找故障原因，指導(dǎo)司機排除故障。
（4）及時快速地傳遞下載運行數(shù)據(jù)和學(xué)習(xí)文件。通過對視頻實時監(jiān)控數(shù)據(jù)、運行狀況和軌跡進行存儲，為后期提供相關(guān)的分析數(shù)據(jù)、技術(shù)維修參考資料；通過3G無線網(wǎng)絡(luò)向自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備車組發(fā)送調(diào)度命令、限速的運行揭示調(diào)度命令、各種技術(shù)規(guī)章、通知通報等，同時通過無線網(wǎng)絡(luò)將GYK監(jiān)控裝置運行數(shù)據(jù)進行下載并分析。
（5）各級管理人員通過視頻監(jiān)控日常抽查，強化領(lǐng)導(dǎo)干部添乘檢查監(jiān)督。
2、重點抽查項目
各級管理人員通過視頻監(jiān)控日常抽查的重點項目如下。
（1）庫內(nèi)整備作業(yè)，包括班前點名、任務(wù)布置、設(shè)備檢點（設(shè)備狀態(tài)檢查、GYK 自檢、簡約試驗）、安全預(yù)想和根據(jù)需要指派起重指揮和安全防護等。
（2）庫內(nèi)轉(zhuǎn)線、調(diào)車作業(yè)，包括執(zhí)行道還道制度，對進路上道岔、信號呼喚確認(rèn)，穿越正線與車站的調(diào)車聯(lián)控。
（3）運行中作業(yè)，包括對進站、出站、進路、調(diào)車、通過信號機的確認(rèn)，車機、道機聯(lián)控，遇橋梁、隧道、曲線鳴笛，施工限速地段、防洪地段，手比眼看和呼喚應(yīng)答的執(zhí)行情況；遇非正常行車時的行車憑證以及調(diào)度命令的確認(rèn)；運行中發(fā)生非正常情況的處理情況。
（4）裝卸料作業(yè)，包括：出庫前應(yīng)檢查試驗作業(yè)機具；按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程操作起重機；鄰線來車時應(yīng)停止作業(yè)，安全避車；作業(yè)過程中不得站在盲區(qū)死角和吊臂移動的區(qū)域，不得有飛乘飛降、行走路肩、侵入鄰線等現(xiàn)象發(fā)生；夜間作業(yè)時照明燈具完好，亮度滿足作業(yè)要求。
四、結(jié)語
安裝使用自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備實時監(jiān)控視頻系統(tǒng)后，實現(xiàn)了段調(diào)度指揮中心與現(xiàn)場自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備實時信息的傳輸，提升了自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的安全管理水平。調(diào)度指揮中心可以實時監(jiān)控每臺自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備所處位置、運行速度，及時了解自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的工作狀態(tài)，尤其是出現(xiàn)設(shè)備故障等非正常情況時，可以科學(xué)、高效、可靠地實施調(diào)度和指揮，切實提高這些特種設(shè)備的安全管理水平。
作者：蔡一反 上海鐵路局蚌埠工務(wù)段
