加強設備潤滑管理 提高企業(yè)經濟效益
發(fā)布日期：2016-03-04 來源：作者:戴相宇 江向棟 寶鋼股份有限公司設備部
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寶鋼股份潤滑管理工作通過完善管理體系、加強泄漏管理、優(yōu)化油品的種類、重點工作的開展和持續(xù)改進，不斷提高設備潤滑管理水平和企業(yè)的經濟效益。
一、推進體制
寶鋼潤滑管理的推進體制是由領導小組和工作小組組成。領導小組負責機械設備油（脂）管理工作的總體規(guī)劃、推進和評價，協(xié)調解決工作過程中出現的問題。工作小組由股份公司設備部、資材備件采購部、股份公司直屬廠部、檢測公司診斷部等4個部門組成，負責潤滑工作的具體實施，包括：標準的制定、潤滑油品的檢測診斷、更換油的管理等。
二、泄漏管理
夏季是油脂泄漏的高發(fā)時段，寶鋼的舉措有以下幾點：
1、夏季氣溫較高，液壓系統(tǒng)較容易發(fā)生因油溫過高而引起的系統(tǒng)跳機故障�，F場需要加大對油箱溫度的檢查和控制力度，發(fā)現異常，及時處理。液壓系統(tǒng)的油溫一般不應高于70℃。
2、高溫會導致潤滑油及潤滑脂內水分的快速蒸發(fā)，潤滑不充分會導致運動面之間形成干摩擦，導致設備損壞，因此要求現場加強這方面的檢查。
3、加強管道法蘭等連接部位檢查。由于高溫時油液粘度下降，管路連接部位、液壓閥結合部位容易出現液壓油泄漏。
4、加強高壓油管、油缸底座螺栓聯(lián)結的檢查，發(fā)現松動，及時緊固。螺栓緊固時要根據螺栓大小按所需力矩實施緊固，并注意交叉擰緊，保證連接部位受力均勻。
三、牌號優(yōu)化
寶鋼以往在油脂牌號上主要存在以下幾個問題：（1）同一產品或同類產品有幾個供應商；（2）國標已經淘汰的產品目前仍然保留；（3）產品的名稱不規(guī)范，很難了解詳細的性能參數，從而形成種類過多的局面；（4）價格偏貴。
優(yōu)化牌號的主要目的：（1）縮短采購周期；（2）降低采購成本；（3）減少油脂的庫存種類，保持油脂的性能；（4）便于現場人員的管理與使用；（5）保證現場設備的穩(wěn)定。
寶鋼從2001年至2005年發(fā)生采購的潤滑油脂品種為466種，潤滑油和潤滑脂的品種分別為337種和129種。通過牌號優(yōu)化我們將466種油脂減少到222種，并且編寫完成了《寶鋼分公司機械設備潤滑油脂“十一五”規(guī)劃及新建項目選型目錄》。
四、重點工作
1、鎖定高油耗區(qū)域
通過對寶鋼機械設備類潤滑油脂的用油情況進行分析，煉鋼、熱軋、鋼管的機械設備類潤滑油脂領用量大幅度超過其它二級廠部，其領用成本占直屬廠部領用成本的三分之二以上。為推進高油耗區(qū)的降耗工作，設備部、檢測公司與三個廠部共同簽訂《寶鋼油品降耗技術服務協(xié)議》，成立專項攻關團隊，圍繞高油耗區(qū)域開展降本增效工作。攻關團隊通過對三大高油耗區(qū)域用油情況排摸和分析，先后形成了64個重點攻關項目，其中：煉鋼廠液壓潤滑設備19項，熱軋廠液壓潤滑設備28項，鋼管廠液壓潤滑設備17項，按計劃推進落實。該項工作實施以來，寶鋼油脂降耗明顯。2011～2013的HFI（HFI指數為寶鋼特有指標，即液壓油消耗指數：一年間液壓系統(tǒng)補充油液的體積和油箱體積之比，無量綱）年度指標分別為：0.58、0.57、0.54；FPM（噸鋼油耗指數，即一年內機械設備油脂消耗與產量的比值，單位為公斤/噸）分別為0.29、0.28、0.26，無論是HFI還是FPM均呈逐年下降趨勢。
2、油脂品種優(yōu)化
根據資材備件采購部提供的潤滑油脂數據庫清單，積極開展油品種類優(yōu)化工作，提高油脂性能指標，降低油脂采購、庫存成本。截止到今年，寶鋼機械設備潤滑油脂品種已歸并至221種，并且形成了寶鋼股份統(tǒng)一的“機械設備潤滑油脂選型方案”。
3、油脂國產化
隨著國內機械設備潤滑油脂產品性能的不斷提升，國內普通潤滑油和潤滑脂（如：抗磨液壓油、透平油、極壓鋰基脂等）性能已接近或超過國外同類產品，在機械設備潤滑油脂品種歸并的基礎上，引入“競價采購”，選用質優(yōu)價廉的產品，降低產品的采購單價。寶鋼有灰型液壓油、透平油已全部實現國產化，在油品國產化替代中嚴格把控技術關。國產化前期，我們對油品進行混兌實驗和用油監(jiān)控；國產化后期，寶鋼與中石化和中石油簽訂國產化技術服務協(xié)議，確保產品性能的穩(wěn)定性，并加強對現場設備狀態(tài)的跟蹤。
五、潤滑管理建議
六、近期工作
1、桶裝供貨的特點是標準化的包裝（209L）、運輸配送方便，使用便捷，但是對于鋼鐵行業(yè)的大型集中潤滑系統(tǒng)，其油箱容積大，日常消耗量大，采用桶裝方式，存在搬運繁瑣、加油時間長、補充不及時、油桶處置難、浪費多等問題。而槽車供貨具有：優(yōu)化采購成本、減少油品浪費、配送效率高、勞動效率高等特點。為了更好地了解槽車方案的可行性，寶鋼各廠部在充分了解現場情況的基礎上進行了多次溝通，各方一致認為1880熱軋廠精軋油膜軸承系統(tǒng)完全符合槽車供貨模式，1880現場已經配備了集中補油潤滑系統(tǒng)和中間補油油箱，不需要增加配管等大量工作，改用槽車供貨不僅可以降低潤滑成本11%（預計年節(jié)約11萬元），同時可以提高效率，減輕工作強度，提升安全作業(yè)。
2、今年五月份以來設備部牽頭相關廠部對搬遷產線的剩余液壓油、潤滑油進行了現場確認并制定了相關的回收利用計劃。五月中旬，冷軋廠制定了油品利用的實施方案，該方案圍繞準備工作、抽油、作業(yè)人員、運輸方案、進出廠手續(xù)、時間節(jié)點、安全等方面展開，尤其突出安全的紅線原則。方案經設備部技術室確認后，冷軋廠立即啟動方案的實施，截止到6月15日，冷軋廠完成了全部回收利用工作（2#集中加油站共計40m³齒輪油）。針對冷軋廠推進工作中遇到的困難，技術室會同鋼管廠、初軋廠、熱軋廠對冷軋廠的實施方案進行了完善，目前各廠部已經完成了回收工作。
