門座式起重機(jī)結(jié)構(gòu)制造安裝監(jiān)理控制要點(diǎn)

       隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，門座式起重機(jī)在港口物流、船舶制造和維修等行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。其對(duì)于減輕繁重的體力勞動(dòng)，提高生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的機(jī)械化有著重要的意義。
       為了做好門座式起重機(jī)的監(jiān)理工作，監(jiān)理應(yīng)首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析，確定監(jiān)理在起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的制作和安裝過(guò)程中重點(diǎn)控制節(jié)點(diǎn)，分別確定文件見(jiàn)證點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)停止點(diǎn)。并針對(duì)此類節(jié)點(diǎn)，確定派遣的專職人員，組織專業(yè)能力強(qiáng)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)�？偙O(jiān)對(duì)整個(gè)起重機(jī)的監(jiān)理應(yīng)做好統(tǒng)一規(guī)劃，組織專業(yè)人員編制好各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的監(jiān)理細(xì)則和測(cè)量記錄表，為監(jiān)理工作的開(kāi)展打下良好基礎(chǔ)。在工程的第一次例會(huì)上，總監(jiān)應(yīng)就起重機(jī)各個(gè)見(jiàn)證點(diǎn)向總包方做好書(shū)面交底，并就監(jiān)理方的委派人員、監(jiān)理措施和總包方做好溝通，為后期的合作做好準(zhǔn)備工作。
       門座式起重機(jī)主要有單臂架和四連桿兩種形式。在構(gòu)造上大體可以分為兩大部分，即上部旋轉(zhuǎn)部分和下部運(yùn)行部分。上部旋轉(zhuǎn)部分相對(duì)下部運(yùn)行部分可以實(shí)現(xiàn)整周旋轉(zhuǎn)，包括臂架系統(tǒng)、人字架、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和司機(jī)室等，同時(shí)，還安裝有起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)。通過(guò)起升、變幅和旋轉(zhuǎn)三種運(yùn)動(dòng)組合可以在一個(gè)環(huán)形圓柱體空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)物品的升降和平移。下部運(yùn)動(dòng)部分主要由門架和運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成，門架底部裝有行走走輪和運(yùn)行臺(tái)車，運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要承載整臺(tái)起重機(jī)在地面軌道上的移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要驅(qū)動(dòng)起重機(jī)部分繞旋轉(zhuǎn)中心作360°的旋轉(zhuǎn)，起升機(jī)構(gòu)使吊鉤在起升范圍內(nèi)垂直升降，變幅機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)起重機(jī)用以改變?nèi)∥镅b置中心線到起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離。
       一、運(yùn)行機(jī)構(gòu)
       運(yùn)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)件主要由走輪、車架、平衡梁（根據(jù)需要包括大、中、小平衡梁）組成，走輪一般選擇鑄鋼，型號(hào)根據(jù)設(shè)計(jì)選擇，毛坯材料進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行內(nèi)部探傷，防止鑄鋼內(nèi)部存在氣孔、裂紋和夾渣等缺陷，精加工走輪時(shí)，踏面圓周和走輪軸孔的同軸度，必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。走輪軸線和平衡梁鉸軸中心線安裝時(shí)必須保證同軸度在設(shè)計(jì)精度范圍內(nèi)。踏面圓度、踏面半徑公差、走輪軸線和走輪橫向中間截面垂直度必須在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，防止安裝后走輪旋轉(zhuǎn)半徑不一致、踏面傾斜等現(xiàn)象。走輪踏面的精加工直徑和走輪的材質(zhì)、熱處理是走輪加工的重要控制點(diǎn)。熱處理完成后，應(yīng)由專業(yè)檢測(cè)單位測(cè)量表面硬度及保證硬度的深度，并提供檢測(cè)報(bào)告。對(duì)走輪精加工后的外形尺寸，監(jiān)理要進(jìn)行實(shí)測(cè)，留有記錄，形位公差超出設(shè)計(jì)要求必須重新加工。
       車架、各平衡梁均由鋼板組合焊接而成，各鋼板的對(duì)接焊縫必須開(kāi)坡口焊透，并至少保證二級(jí)探傷合格，焊縫表面必須光滑圓潤(rùn)。雙面焊時(shí)，焊縫高度不得小于較薄鋼板70%，單面焊時(shí)，焊縫高度不得小于較薄鋼板的1.0倍。必須注意的是車架、各平衡梁均通過(guò)軸相互連接，各個(gè)連接軸孔的軸線必須平行，必須控制平行度在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。在各構(gòu)件上對(duì)連接軸孔進(jìn)行鉆孔精加工或安裝已經(jīng)加工好的軸承套時(shí)，必須以同一基準(zhǔn)為依據(jù)，否則，整體安裝時(shí)容易出現(xiàn)安裝縫隙或無(wú)法安裝的現(xiàn)象。
       運(yùn)行機(jī)構(gòu)各構(gòu)件在加工廠制作完成后，運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)組裝。走輪踏面寬度一般大于地面鋼軌寬度約5cm。安裝前，監(jiān)理應(yīng)和安裝單位對(duì)地面已經(jīng)安裝的軌道進(jìn)行復(fù)測(cè)，公差在允許范圍內(nèi)才開(kāi)始起重機(jī)的安裝。安裝時(shí)，外輪緣一般靠近鋼軌，將寬度多出的部分放在內(nèi)輪緣一側(cè)，主要原因是起重機(jī)整體安裝完成后，由于自身重力的作用，壓迫走輪一般外移。運(yùn)行機(jī)構(gòu)的兩條軸線上的走輪在軌道上定位后，必須實(shí)測(cè)控制每條軸線的各個(gè)走輪邊緣是否在同一直線上，防止有個(gè)別齒輪傾斜，從而在運(yùn)行時(shí)打滑不轉(zhuǎn)，發(fā)出噪聲。運(yùn)行機(jī)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)安裝定位后，通過(guò)臨時(shí)安裝支架，調(diào)節(jié)兩條軸線上結(jié)構(gòu)總體側(cè)面垂直。運(yùn)行機(jī)構(gòu)和門架連接的4個(gè)鉸點(diǎn)平面必須在同一水平面內(nèi)，且誤差不得超出3mm，這可以通過(guò)水準(zhǔn)儀或水平管對(duì)各平面的標(biāo)高進(jìn)行檢查控制，且4個(gè)鉸點(diǎn)的對(duì)角線偏差不得大于10mm，為上部門架結(jié)構(gòu)的正確安裝提供必要的保證條件。
       二、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
       旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要由門架、圓筒、回轉(zhuǎn)支承、連接法蘭、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、上轉(zhuǎn)柱組成。制作圓筒的鋼板在加工前對(duì)連接邊緣開(kāi)坡口，坡口要開(kāi)在圓筒外側(cè)，留根2mm。通過(guò)卷板機(jī)加工后，將鋼板彎曲成圓筒。使用同一胎架分別將圓筒內(nèi)部各個(gè)加強(qiáng)筋拼裝固定，使加強(qiáng)筋外側(cè)圓的直徑和圓筒內(nèi)圓直徑相同，之后焊接成形。使用加強(qiáng)筋外圓來(lái)控制圓筒的圓度。圓筒和內(nèi)部加強(qiáng)筋安裝固定完成后，對(duì)圓筒鋼板進(jìn)行焊接。通過(guò)加強(qiáng)筋的作用，保證圓度。同時(shí)，可以減少圓筒的焊接變形。各段圓筒總體對(duì)接時(shí)，要在同一胎架上總裝，保證各段圓筒的同軸度。圓筒的各條對(duì)接焊縫應(yīng)達(dá)到一級(jí)焊縫的要求，并通過(guò)射線探傷合格后才能使用。
       圓筒安裝在門架之上。門架在現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接完成后，門架4個(gè)支腿和運(yùn)行機(jī)構(gòu)連接的鉸軸面應(yīng)使用水準(zhǔn)儀控制在同一水平面內(nèi)，水平誤差不得超出3mm，門架4角的對(duì)角線偏差不得超過(guò)1/2000。待門架焊接完成后，再安裝在行走機(jī)構(gòu)上通過(guò)鉸軸和運(yùn)行機(jī)構(gòu)相連。待安裝圓筒時(shí)，保證圓筒整體垂直即可，垂直度偏差不得超出3mm，可使用經(jīng)緯儀控制圓筒垂直。圓筒的垂直度對(duì)整臺(tái)吊機(jī)的運(yùn)行平衡非常重要，務(wù)必控制在設(shè)計(jì)要求的誤差范圍內(nèi)。圓筒和門架安裝焊接完成后，安裝圓筒頂部連接回轉(zhuǎn)支承的法蘭，該法蘭安裝定位時(shí)，必須保障法蘭的水平度、法蘭上表面和門架底面的平行度，水平度和平行度一般均不得超出2mm。上下對(duì)接圓筒時(shí)避免出現(xiàn)十字焊縫節(jié)點(diǎn)，且兩條垂直焊縫間距至少相距200mm。
       上轉(zhuǎn)柱的制作和安裝非常重要。為了保證上轉(zhuǎn)柱頂部安裝對(duì)重平衡梁的軸孔位置正確，在制作時(shí)，將安裝對(duì)重平衡梁軸孔底座和主體分割，待上轉(zhuǎn)柱和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)安裝焊接完成后，根據(jù)對(duì)重平衡梁的實(shí)際安裝尺寸調(diào)整該軸孔底座的位置。上轉(zhuǎn)柱和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)均為箱型鋼結(jié)構(gòu)，上轉(zhuǎn)柱中部設(shè)安裝變幅螺桿箱的平臺(tái)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上表面設(shè)提升鋼絲繩卷筒、電動(dòng)機(jī)、變速器，邊緣設(shè)駕駛室和安裝臂架的底座等。上轉(zhuǎn)柱和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的連接通過(guò)兩根主拼接H鋼柱對(duì)接而成。在制作上轉(zhuǎn)柱時(shí)，其兩根主拼接H鋼柱之間的安裝距離和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上的對(duì)接底座兩根H鋼柱之間的距離要相互對(duì)應(yīng)，必須以一方尺寸控制另一方尺寸，不得相互獨(dú)立制作。同時(shí)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上連接上轉(zhuǎn)柱的兩根主拼接H鋼柱的中心線和安裝臂架的兩個(gè)鉸點(diǎn)中心線必須一致。因此，在安裝這兩組連接件時(shí)，應(yīng)以同一中心線向兩邊劃線定位，以同一基準(zhǔn)線測(cè)量到上轉(zhuǎn)柱2個(gè)基礎(chǔ)短柱的軸線距離偏差以及到連接臂架的2個(gè)鉸點(diǎn)距離偏差均不得大于2mm。
       旋轉(zhuǎn)平臺(tái)箱型結(jié)構(gòu)在制作時(shí)，其對(duì)外主要連接部位的結(jié)構(gòu)位置必須控制到位，如連接絞車底座的位置、連接上轉(zhuǎn)柱主拼接H鋼的短柱位置和尺寸、連接臂架的鉸軸底座位置。臂架底座安裝焊接完成后，對(duì)連接臂架的軸孔進(jìn)行鏜孔，鏜孔軸線必須和上轉(zhuǎn)柱兩根H鋼短柱的剖面高度方向的中點(diǎn)連線平行，平行度應(yīng)控制在2mm內(nèi)。上轉(zhuǎn)柱和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)對(duì)接前，必須將旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下部連接回轉(zhuǎn)支承的法蘭面調(diào)節(jié)水平，誤差控制在2mm范圍內(nèi)。對(duì)接時(shí)，使用經(jīng)緯儀控制上轉(zhuǎn)柱的垂直度，使得上轉(zhuǎn)柱垂直誤差控制在1/1500范圍內(nèi)。該對(duì)接部位的焊接應(yīng)為一級(jí)焊縫，焊接完成后必須經(jīng)射線探傷檢測(cè)合格后才能使用。
       旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中有一個(gè)重要部件就是回轉(zhuǎn)支承，該部件由專業(yè)制作單位進(jìn)行外加工。加工前，發(fā)包單位必須向承接方明確所需軸承的技術(shù)參數(shù)，和承接單位簽訂好合同，建議承包合同包含運(yùn)輸在內(nèi)。加工過(guò)程中，在隱蔽之前，應(yīng)由甲方和總包方、監(jiān)理方聯(lián)合進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，防止隱蔽在內(nèi)部的滾動(dòng)軸承等零件存在缺陷�；剞D(zhuǎn)支承運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，首先和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的下部法蘭連接完成�；剞D(zhuǎn)支承的退火軟帶應(yīng)當(dāng)安裝在小齒輪工作頻率較低的一側(cè)。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和圓筒之間的連接就是通過(guò)回轉(zhuǎn)支承過(guò)渡。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和圓筒對(duì)接安裝前，安裝在其箱體內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪等應(yīng)全部安裝就位，上轉(zhuǎn)柱和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)全部焊接檢測(cè)合格。同時(shí)圓筒及門架、行走機(jī)構(gòu)全部安裝完成，焊接檢測(cè)合格。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下部法蘭和回轉(zhuǎn)支承的連接、回轉(zhuǎn)支承和圓筒頂部法蘭的連接必須全部使用高強(qiáng)度螺栓連接，該高強(qiáng)度螺栓的制作必須由有資格的專業(yè)生產(chǎn)單位制作提供，并提供產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。
       旋轉(zhuǎn)平臺(tái)安裝時(shí)，由于其重量較大，達(dá)到300t左右，必須使用大型起重設(shè)備，如浮吊等，監(jiān)理對(duì)該起重設(shè)備也要進(jìn)行適當(dāng)控制。值得注意的是，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)及其上部結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)組裝后，由于其自身重量較大，必須考慮組裝場(chǎng)地的承載力，如在碼頭上組裝，必須請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)復(fù)算碼頭主梁的承載力，必須將組裝支承點(diǎn)設(shè)置在設(shè)計(jì)指定的位置，否則，可能破壞碼頭或地面結(jié)構(gòu)以及起重機(jī)本身，造成極其嚴(yán)重的后果。
       整個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在回轉(zhuǎn)支承以下固定不變、回轉(zhuǎn)支承以上實(shí)行360°旋轉(zhuǎn)，保證作業(yè)范圍。上部旋轉(zhuǎn)通過(guò)回轉(zhuǎn)支承、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)該機(jī)械動(dòng)作。通過(guò)上下部的電纜過(guò)渡須通過(guò)中心滑環(huán)實(shí)現(xiàn)。
       三、起升機(jī)構(gòu)
       起升機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒、鋼絲繩和吊鉤組成。起升機(jī)構(gòu)中電動(dòng)機(jī)的功率涉及到起重量及各種不利因素在內(nèi)，因此，起重電機(jī)的選型很重要。卷筒一般由制作單位制作，卷筒的焊接、固定鋼絲繩的壓板安裝、鋼絲繩的繩槽加工必須滿足設(shè)計(jì)要求。起升鋼絲繩端頭的固定主要依靠壓板數(shù)量和鋼絲繩纏繞在卷筒表面的最少圈數(shù)所產(chǎn)生的摩擦力。鋼絲繩一端在絞車上固定和纏繞后，通過(guò)排繩機(jī)構(gòu)、定滑輪、動(dòng)滑輪、最后到達(dá)吊鉤。鋼絲繩和吊鉤的連接質(zhì)量是監(jiān)理重點(diǎn)控制之一，吊鉤和鋼絲繩之間的連接一般通過(guò)專用器具連接，其連接應(yīng)由專業(yè)單位實(shí)施。鋼絲繩和吊鉤必須由有資質(zhì)的專業(yè)生產(chǎn)單位制作。在鋼絲繩進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需要供貨單位提供鋼絲繩的技術(shù)參數(shù)、型號(hào)等。吊鉤進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)提供吊鉤材料證明、無(wú)損探傷證明資料等。因吊鉤、鋼絲繩以及他們的連接質(zhì)量不過(guò)關(guān)，曾發(fā)生較多傷亡事故，因此，在選購(gòu)時(shí)，應(yīng)盡可能選擇知名供應(yīng)商，對(duì)質(zhì)量方面有所保證。
       四、變幅機(jī)構(gòu)
       變幅機(jī)構(gòu)由對(duì)重平衡梁、變幅拉桿、變幅螺桿和臂架等組成。所涉及的每一個(gè)構(gòu)件在制作和安裝方面都非常重要，而且4個(gè)大構(gòu)件連接后是一個(gè)連動(dòng)整體。因此，4大構(gòu)件互相連接的軸孔相對(duì)形位尺寸極其重要，任何一個(gè)孔的加工出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)造成高空安裝無(wú)法實(shí)施，并產(chǎn)生巨大損失。對(duì)重平衡梁一般和其底座及變幅拉桿安裝后再吊裝到上轉(zhuǎn)柱頂部，在底座和上轉(zhuǎn)柱固定焊接后，將變幅拉桿和臂架連接起來(lái)（此前，應(yīng)先將臂架和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的鉸軸安裝連接）。在對(duì)各個(gè)構(gòu)件制作時(shí)，對(duì)重平衡梁分別和變幅拉桿、底座的兩組連接孔加工時(shí)，必須保證其軸線平行；變幅拉桿分別和臂架、對(duì)重平衡梁的連接孔在加工時(shí)必須保證軸線平行；臂架上分別和變幅拉桿、變幅螺桿、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)連接的三組連接孔在加工時(shí)必須保證軸線平行，上述各組孔的軸線平行度均不得超出1/2000。由于上述3個(gè)構(gòu)件本身各組連接孔相互間距較大，孔徑較大，因此，如何保證其軸線相互平行，反映加工單位的技術(shù)水平。但是，至少在對(duì)同一構(gòu)件上各組孔加工時(shí)，其平行度應(yīng)以同一基準(zhǔn)點(diǎn)為控制依據(jù)，并盡可能使用同一臺(tái)鏜床加工，減少加工設(shè)備的不同帶來(lái)的誤差。
       臂架、變幅拉桿可以采用管結(jié)構(gòu)或箱型結(jié)構(gòu)，不管哪種結(jié)構(gòu)，鋼板或鋼管的對(duì)接焊接必須達(dá)到一級(jí)焊縫的要求，所使用的焊接材料必須和母材相匹配，焊縫必須經(jīng)過(guò)探傷合格后才能通過(guò)，此點(diǎn)是監(jiān)理在結(jié)構(gòu)制作階段控制的重點(diǎn)。對(duì)于第一次制作此類構(gòu)件的單位，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定。變幅螺桿一般均由知名專業(yè)機(jī)械加工單位生產(chǎn)制作，螺桿和螺母的螺紋加工最好采用同一臺(tái)設(shè)備，避免產(chǎn)生加工誤差。螺桿加工螺紋時(shí)應(yīng)采用同一臺(tái)設(shè)備不間斷加工，以保證螺紋的連續(xù)。螺桿本身需要鍛造及表面熱處理，保證螺桿本身的剛度和表面耐磨性。制造過(guò)程中，在鍛造和熱處理時(shí)，一般由發(fā)包單位、監(jiān)理單位、甲方到現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證。需要提醒的是，變幅螺桿制作完成發(fā)貨前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好跑合實(shí)驗(yàn)，在一定時(shí)間內(nèi)連續(xù)運(yùn)行。運(yùn)行過(guò)程中，潤(rùn)滑油必須保證充分，以便及時(shí)清除零件表面的鐵屑，并帶走因摩擦產(chǎn)生的熱量。跑合實(shí)驗(yàn)完成后，零件最好進(jìn)行一次拆洗，在沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的情況下，才能發(fā)貨安裝。
       五、結(jié)構(gòu)監(jiān)理需要注意的事項(xiàng)
       1、門座式起重機(jī)的各個(gè)構(gòu)件單件重量較大，尤其是安裝旋轉(zhuǎn)平臺(tái)時(shí)，其上部組件重量可能達(dá)到幾百噸，因此，各個(gè)構(gòu)件吊具的安裝、焊接、穿孔倒角非常重要。吊具的焊接材料、焊縫高度、焊縫質(zhì)量的檢測(cè)必須保證，倒角的大小必須滿足設(shè)計(jì)要求，倒角周邊應(yīng)光滑。同時(shí)，在起吊構(gòu)件時(shí)，當(dāng)構(gòu)件離開(kāi)支座約20cm時(shí)，應(yīng)分別認(rèn)真檢查吊點(diǎn)吊具的焊縫是否出現(xiàn)裂紋，油漆是否開(kāi)裂剝落。
       2、軸類構(gòu)件一般均為鍛鋼件。在加工前，其材質(zhì)、表面熱處理和內(nèi)部缺陷檢測(cè)必須滿足設(shè)計(jì)要求，其內(nèi)部缺陷檢測(cè)和表面硬度檢測(cè)應(yīng)由專業(yè)檢測(cè)單位提供檢測(cè)報(bào)告，合格后才能加工。
       3、起重機(jī)安裝完成后，必須進(jìn)行型式試驗(yàn)，分靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)進(jìn)行。針對(duì)該項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)由試驗(yàn)單位專門編制試驗(yàn)大綱，經(jīng)批準(zhǔn)后按照大綱實(shí)施。兩項(xiàng)試驗(yàn)完成并經(jīng)行政主管部門驗(yàn)收后才能投入使用。
       4、從監(jiān)理工作來(lái)說(shuō)，應(yīng)事先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定制作和安裝過(guò)程中的重要節(jié)點(diǎn)和重要尺寸，標(biāo)明尺寸的允許公差，做好實(shí)測(cè)記錄表，對(duì)超越公差的尺寸應(yīng)督促施工方做好整改并復(fù)測(cè)。在實(shí)測(cè)時(shí)認(rèn)真填寫，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，體現(xiàn)監(jiān)理工作成效，同時(shí)便于追溯，在具體實(shí)施過(guò)程中要留有影像資料。
       六、結(jié)束語(yǔ)
       門座式起重機(jī)制作和安裝的總體布置根據(jù)承包商的能力有所變化。如果制作單位的加工設(shè)備好，制作場(chǎng)地和起重能力強(qiáng)，則在制作單位組裝的部分較多，這樣可以減少總裝的費(fèi)用和安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)根據(jù)承包商制造進(jìn)度的總體布置，安排好人力和檢測(cè)工具，提前向承包商做好交底，避免遺漏關(guān)鍵工序的的監(jiān)測(cè)，確保各個(gè)階段的質(zhì)量得到控制。